公司與鐵四院聯(lián)合研發(fā)“一種海相淤泥質(zhì)土專用固化劑及淤泥質(zhì)土地基的處理方法”發(fā)明專利獲國家知識產(chǎn)權(quán)局受理
2020年5月15日，公司與中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（鐵四院）合作研發(fā)的“一種海相淤泥質(zhì)土專用固化劑及淤泥質(zhì)土地基的處理方法”發(fā)明專利被國家知識產(chǎn)權(quán)局受理審查。
該技術(shù)是公司以行業(yè)市場需求為導(dǎo)向，在公司董事長兼首席技術(shù)專家郭克誠先生的親切關(guān)懷與親自參與下，攜手鐵四院地路處以項(xiàng)目實(shí)踐為基礎(chǔ)，為解決珠海、南沙、中山、福州等濱海地區(qū)海相流塑狀淤泥中攪拌樁、粉噴樁、高壓旋噴樁等柔性樁不成樁、成樁不均勻、成樁強(qiáng)度不高、取芯不完整等這一世界性難題而持續(xù)鉆研的科研攻關(guān)項(xiàng)目。
該項(xiàng)研究自2009年在廣珠鐵路（貨運(yùn)）珠海高欄站海相淤泥軟基處理項(xiàng)目開始，近十年來，經(jīng)珠海、中山、江門、會港、南沙等地鐵路和市政項(xiàng)目的多次反復(fù)試驗(yàn)和測試，在不斷的失敗中改進(jìn)完善，最終在鶴洲至高欄港高速公路一期HGTJ3標(biāo)匝道地基處理工程的科研實(shí)驗(yàn)中取得圓滿成功，針對濱海地區(qū)海相沉積層深厚的淤泥質(zhì)軟土固結(jié)成樁難題提供了良好的解決方案，填補(bǔ)了該技術(shù)和工藝的國際空白，取得巖土技術(shù)重大進(jìn)步！
創(chuàng)新源自實(shí)踐，同時(shí)也將更好的服務(wù)于實(shí)踐。2020年3月2日，由公司承建珠海大道擴(kuò)建工程先行標(biāo)項(xiàng)目正式開工，由此打開了該技術(shù)市場化應(yīng)用的大門。項(xiàng)目深層攪拌樁共打試樁18根，每根樁長22米，在珠海交通集團(tuán)鶴港公司、路橋公司等單位的見證下，中交二航局二公司對我司采用海相淤泥質(zhì)土專用固化劑施工的攪拌樁進(jìn)行抽芯與靜載荷質(zhì)量檢測，經(jīng)廣東全科工程檢測有限公司和蘇交科集團(tuán)廣東檢測認(rèn)證有限公司分別檢測認(rèn)定：樁身整體均勻良好，芯樣連續(xù)、完整、堅(jiān)硬，攪拌均勻，呈短柱狀，局部成塊，樁底持力層為淤泥質(zhì)黏土，滿足設(shè)計(jì)要求；攪拌樁樁身強(qiáng)度代表值分別為1.59~3.55Mpa，遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)值的0.8Mpa，滿足設(shè)計(jì)要求；單樁豎向抗壓極限承載力均為220KN，檢測結(jié)論是復(fù)合地基水泥攪拌樁單樁豎向靜載荷試驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求。這一檢測結(jié)果，從實(shí)踐的層面有力驗(yàn)證該技術(shù)成功打響了市場化應(yīng)用的第一槍。
在國際經(jīng)濟(jì)增長乏力的大環(huán)境下，國內(nèi)基建項(xiàng)目進(jìn)入高峰期，成為帶動經(jīng)濟(jì)增長的主動力。在此過程中，不良地質(zhì)條件尤其是軟土地基首當(dāng)其沖，成為主要制約性因素之一。本次獲專利受理的自主研發(fā)成果與現(xiàn)有技術(shù)相比，水泥熟料摻量低，其余均為經(jīng)處理后的工業(yè)廢料，成本低、環(huán)保性好；無側(cè)限抗壓強(qiáng)度高，單樁豎向靜載荷能圓滿滿足建筑物工后沉降要求，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，將成為突破軟土地基施工瓶頸的一項(xiàng)革新技術(shù)。
目前，謙誠樁工攜手鐵四院正加緊在更廣闊濱海地區(qū)的不同地層開展實(shí)驗(yàn)，為該技術(shù)的進(jìn)一步完善與市場化應(yīng)用積勢蓄能、奠定基礎(chǔ)。
